Johannesburg blev tegnet af mineselskaber og derefter omtegnet af motorveje, så de steder, du er kommet for at se, ligger langt fra hinanden: guldgraverbyens gitter i Marshalltown, boghandlere og studenterblokke i Braamfontein, glastårnene i Sandton og Soweto mod sydvest. Næsten alle førstegangsbesøgende får at vide, at de får brug for en lejebil. Det gør de ikke, forudsat at turen forløber langs de korridorer, der allerede har ordentlig offentlig transport, og forudsat at de ved, hvilke af disse korridorer der lukker klokken halv ni om aftenen.
Jernbanerygraden mellem lufthavnen, Sandton og Rosebank
Gautrain (hurtigbane med stationer i OR Tambo, Sandton, Rosebank, Marlboro og Park Station) er grunden til, at en tur uden bil her overhovedet er mulig. OR Tambo til Sandton tager cirka femten minutter og koster R248; Rosebank ligger én station længere. Hop mellem byens knudepunkter ligger generelt i intervallet R75-R100. Der er ingen booking og ingen dørpolitik, og du kan bare møde op, uanset hvor mange I er, men hver rejsende skal have sit eget Gold Card eller et kontaktløst bankkort, der tappes ved porten. Minimumsindlæsningen på et Gold Card er R38. Bagagepladsen på lufthavnstoget er generøs, hvilket betyder noget, hvis du ankommer med en kuffert hver og ingen intention om at slæbe den ind i et bagagerum.
Feederbusserne er den halvdel af systemet, folk glemmer. De kører fra stationerne ud i de omkringliggende kvarterer for R5 uden for myldretiden og R12 i myldretiden, og de gør en station-til-station-rejse til noget tættere på dør-til-dør. Fra Rosebank Station betyder det, at du kan være på dit hotel uden nogensinde at tilkalde noget.
De sidste tog kører omkring kl. 20.30, og den ene kendsgerning omformer en rejseplan. En aften i Braamfontein eller Maboneng slutter ikke på toget, og et fly, der lander klokken ti om aftenen, har intet med Gautrain at gøre. Planlæg toget til dagtimerne og apps'ene til mørket.
To ride-apps og reglen om afhentningszone i OR Tambo
Uber (dækker hele byen, med dedikeret afhentningszone i OR Tambo) har omkring 60-65% af Joburgs ride-hailing-marked, så det har de korteste ventetider af alt på din telefon. Forvent R350-R550 fra OR Tambo til Sandton og som regel godt under R150 for en kort tur fra Sandton til Rosebank. UberXL og Uber Van kan tage fem eller seks personer med baggage; en større gruppe booker bare to biler uden at aftale noget på forhånd.
Lær lufthavnsdetaljen udenad, før du lander. I OR Tambo skal du gå til den udpegede e-hailing-zone i stedet for at møde chaufføren ved kantstenen uden for ankomstterminalen. Chaufførerne kommer ikke til ankomstkantstenen, og forvirringen, der følger, er den mest almindelige måde, hvorpå en første aften går galt.
Bolt (dækker hele byen, samme afhentningsregler i lufthavnen) ligger typisk en anelse under Uber på samme rute, R300-R500 fra lufthavnen til Sandton. Bolt XL har plads til op til seks, dog med mere begrænset bagagerumsplads end Ubers van-klasse, så en gruppe på seks med seks kufferter er optimistisk. Installér begge og sammenlign dem. Når den ene app har prisstigninger i Sandton klokken fem om eftermiddagen, har den anden som regel ikke, og det tager femten sekunder at tjekke.
Busserne, en besøgende realistisk kan bruge
Rea Vaya (bus rapid transit, Braamfontein gennem bymidten til Soweto) er den eneste kommunale bus, en besøgende reelt kan planlægge efter. Den kører i dedikerede baner fra lukkede stationer, transporterer omkring 45.000 passagerer om dagen og kører fra kl. 05.00 til midnat. Enkeltrejser koster generelt under R20. Du skal bruge et ABT-smartcard, som koster R40 med en minimumsindlæsning på R28, og du tapper per person. Påstigning er åben, uden gruppebegrænsning, men busserne fyldes hurtigt i myldretiden, og det er ubehageligt at stå med baggage. Brugt til direkte kørsel fra Braamfontein ned til Soweto er det den billigste ærlige transport i byen.
Metrobus (kommunale ruter, næsten alle gennem Gandhi Square i CBD) kører 532 busser på omkring 80 ruter. Korte ture i bymidten koster omkring R18.70, og Gandhi Square ud til Fourways koster R32.90; smartcardet koster cirka R64 og igen et per passager. Det er walk-on uden gruppebooking. Forbeholdet er køreplanen snarere end prisen: Servicen tynder kraftigt ud efter kl. 18.00 og i weekenderne, så betragt Metrobus som et værktøj til dagtimerne på hverdage til bevægelse fra forstad til CBD og intet mere.
Putco (pendlerkorridorer, inkl. Soweto og Eldorado Park til de nordlige forstæder) flytter 210.000 mennesker om dagen på 1.400 busser fra kl. 02.30 til kl. 22.00. Billetterne er billige, sammenlignelige med minibustaxaerne, og flerturskuponer sælges via Ticketpro. Det er hverdags-pendlingstransport, hvor man stiger på enkeltvis, uden gruppefaciliteter og uden service rettet mod besøgende. Det fortjener kun en plads på din liste, hvis din rute tilfældigvis ligger på en pendlerlinje, hvilket for de fleste ture ikke er tilfældet.
Dæk de spredte seværdigheder ind med en loop-bus
Museerne, som de fleste flyver ind for, ligger ikke i gåafstand fra hinanden, og det er her, en bil normalt bliver retfærdiggjort. City Sightseeing Johannesburg (kontor i Rosebank) fjerner det argument. Den Røde Loop kører hvert 30. minut forbi Apartheidmuseet, Constitution Hill og Gold Reef City. Constitution Hill er fængselskomplekset fra det gamle fort, hvor landets forfatningsdomstol nu sidder inde i ruinerne af sin egen værste historie; Gold Reef City er bygget over en af de oprindelige mineskakte. En endagskupon koster R325 for voksne og R195 for børn, eller R745 med den guidede Soweto-ekstra.
Det egner sig særligt godt til grupper: private chartre og gruppebookinger tilbydes, og der er gratis shuttle fra udvalgte hoteller. Par klarer sig også fint, men det er en logistikløsning frem for en oplevelse. Du køber muligheden for at se fire spredte seværdigheder på en dag uden bil eller privat guide.
Soweto på cykel
Lebo's Soweto Backpackers (Orlando West, Soweto) har eksisteret siden 2003 og er stadig den mest fornuftige måde at bevæge sig rundt i Soweto uden bil. Cykler, tuk-tuk'er og vandremuligheder sendes afsted i hold, så grupper er godt dækket; book i god tid til større grupper. Cirka R780 per person dækker to- eller firetimerturene med frokost inkluderet, og heldagsmuligheder tilbydes også.
Rutearbejdet er det, der retfærdiggør det. Vilakazi Street, hvor to nobelprismodtagere boede på samme korte strækning, læses helt anderledes i cykeltempo end gennem en busrude, og Hector Pieterson-mindesmærket, som markerer de skolebørn, der blev skudt under opstanden i 1976, ligger få minutter væk på samme tur. Shebeen-stop er indbygget i programmet. Hvis du er nervøs for at cykle i trafik, så tag tuk-tuk-versionen; stopene er de samme.
Gå gennem bymidten med en, der kender den
CURIOCITY Johannesburg (Maboneng, øst for CBD) er den mest pålidelige bilfri rute ind i bymidten til fods eller på to hjul og den eneste operatør her med en ordentlig liste over faste afgange frem for planlægning på forespørgsel. Maboneng-vandreturen koster R560, bymidtevandreturen R730, East City-cykelturen R560, og Soweto halv- og heldagsture kører fra R1.100 til R1.715. Cykeludlejning koster R50 i timen, hvilket er virkelig sjældent i Joburg. Hvis du vil køre uledsaget et par timer, er det her, cyklerne kommer fra. Faste afgangstider betyder, at en gruppe bare kan slutte sig til den samme.
LocalPlaces (Marshalltown og det omkringliggende CBD) er Gerald Garners fortællervirksomhed om bymidten, tidligere JoburgPlaces, nu guidet i Johannesburg af Charlie Moyo. Området, der dækkes, er Marshalltown, Little Addis, Maboneng, Braamfontein og Newtown, det gamle markedskvarter. Priserne ligger mellemklassen og opgives per tur på forespørgsel via WhatsApp eller e-mail. Det meste arbejde er private bookinger, hvilket passer godt til en gruppe på seks eller otte; 'Forstå Johannesburg'-vandreturene kan bookes per person, afhængigt af tilgængelighed, hvis I kun er to.
Johannesburg Heritage Foundation (rullende månedligt program på tværs af byen) er en nonprofitorganisation, og det kan ses i priserne: R190-R295 for vandreture og R340-R445 for busture. Pladserne er begrænset til 30-44 per tur, og hver enkelt bookes individuelt online via Quicket, så mellemstore grupper kan være med, men bør booke sammen og tidligt. Busturene er den nyttige indgang: De når bymidteins institutioner som Johannesburg Art Gallery og City Library, som er besværlige og uforløsende at forsøge til fods alene.
Sene landinger og vejen ud af byen
Hvis du lander efter den sidste Gautrain og ikke vil bruge dine første tyve minutter i landet på at finde en afhentningszone, er Blacklane (forudbestilte chaufførtransfers, OR Tambo og hele byen) præmien værd præcis én gang. Billetterne ligger godt over Ubers, opgivet på forhånd på fast distancebasis, men du får flyovervågning, en times gratis ventetid og ingen forhandling ved kantstenen efter en lang flyvetur. Business Van- og SUV-klasserne tager op til fem med tung baggage; større selskaber booker to køretøjer.
For vejen ud er Intercape (afgang fra Park Station i CBD) den troværdige langdistancebus uden bil. Billetterne starter omkring R650 for de lange ture til kysten, med regionale ruter billigere. Hver billet inkluderer én 25 kgs bagage i lastrummet plus håndbagage, der er Wi-Fi på udvalgte tjenester og USB-opladning ved de fleste sæder, og grupper booker bare siddepladser ved siden af hinanden online. Park Station er også et Gautrain-knudepunkt, så forbindelsen fra lufthavn til bus sker uden en eneste taxa.
Basér dig, så intet af dette bliver svært
Bilfri Johannesburg handler i høj grad om, hvor du bor. Bor du i gåafstand fra Sandton eller Rosebank station, klarer jernbanerygraden det meste af transporten, med feeder-busser og korte app-ture, der udfylder hullerne; bor du i Maboneng eller Braamfontein, ligger vandreturene og Rea Vaya lige uden for døren, men til gengæld med længere ture til de nordlige forstæder. Sammenlign, hvad der ligger i nærheden af hvilken station på Johannesburg hotelsøgning, og læs om områderne i Johannesburg-guiden, før du beslutter dig. Forskellen mellem fem minutters gang til en station og femten minutters kørsel til en ændrer formen på hver dag.
Praktiske noter
Næsten alt her er kontantløst. Gautrain tager et kontaktløst bankkort eller et Gold Card med mindst R38 på. Rea Vaya kræver sit eget ABT-smartcard til R40 med et minimumsindskud på R28, og Metrobus sit eget til omkring R64. Kortene kan ikke bruges omvendt, så køb kun til de systemer, du faktisk vil bruge. Uber, Bolt, Blacklane og Intercape betales alle i appen eller online. Medbring en lille mængde rand til drikkepenge, markedsboder og shebeen-stop.
Om timing: Gautrain stopper omkring kl. 20.30, Metrobus tynder ud efter kl. 18.00 og i weekenderne, Rea Vaya kører til midnat, Putco fra kl. 02.30 til 22.00. Alt efter mørkets frembrud er en e-hailing-tur. Book ture om morgenen; de guidede vandreture og Soweto-ture foregår alle i dagslys, hvilket også er, hvornår du vil være på gaden i indre by.
Et groft budget for to. Lufthavn ind og ud med Gautrain: omkring R1.000. En dag på Red Loop med Soweto-tilføjelse: R1.490. En guidet vandretur i indre by pr. person: R1.120 til R1.460. Lokale ture med app over tre dage: R900 til R1.500. Det er en hel, godt dækket uge for væsentligt mindre end en lejebil, brændstof, parkering og den konstante bekymring om, hvor du efterlod den.
