レンタカーなしでヨハネスブルグを旅する方法

空港、サントン、ローズバンクを結ぶ鉄道の背骨

ハウトレイン（高速鉄道、ORタンボ、サントン、ローズバンク、マールボロ、パーク駅に駅あり）は、レンタカーなしの旅行を可能にする理由そのものです。ORタンボからサントンまでは約15分、運賃はR248。ローズバンクはさらに1駅先です。市内のハブ駅間の移動は、概ねR75からR100の範囲です。予約は不要で、人数制限もなく、グループの人数に関係なくそのまま乗車できますが、各旅行者にはゴールドカード、またはゲートでタップする非接触型銀行カードが必要です。ゴールドカードの最低チャージ額はR38です。空港サービスの荷物スペースは広々としており、スーツケースを一つずつ持って到着し、それをトランクに詰め込む気がない場合に重要です。

フィーダーバスは、人々が忘れがちなシステムの半分です。駅から周辺の街区まで運行しており、オフピーク時はR5、ピーク時はR12です。駅から駅への移動を、玄関先から玄関先への移動に変えてくれます。ローズバンク駅からなら、何かを呼び止めることなくホテルに着けます。

最終列車は20時30分頃です。この単一の事実が旅程を再形成します。ブラームフォンテインやマボネンでの夜は電車では終わりません。夜10時に到着するフライトは、ハウトレインとは全く関係ありません。鉄道は日中に、アプリは暗闇に計画しましょう。

2つの配車アプリとORタンボの乗車ゾーン規則

Uber（市内全域、ORタンボに専用乗車ゾーンあり）は、ヨハネスブルグの配車市場の約60〜65%を占めており、あなたのスマホの中で最も待ち時間が短いです。ORタンボからサントンまではR350〜R550を期待し、サントンからローズバンクまでの短い移動は通常R150未満です。UberXLとUber Vanは、荷物を持った5〜6人を乗せられます。大規模なグループは、事前に何も予約せずに、2台の車を予約するだけです。

着陸前に空港の詳細を記憶に刻んでください。ORタンボでは、到着ロビー外の縁石でドライバーに会うのではなく、指定されたe-hailing乗車ゾーンまで歩かなければなりません。ドライバーは到着ロビーの縁石には来ません。その後の混乱が、初日の夜がうまくいかなくなる最も一般的な方法です。

Bolt（市内全域、空港でも同じ乗車規則）は、同じルートでUberよりわずかに安いことが多く、空港からサントンまでR300〜R500です。Bolt XLは最大6人まで乗れますが、荷物スペースはUberのバン層より狭いので、6人で6つのスーツケースは楽観的です。両方をインストールして比較してください。午後5時にサントンで一方のアプリがサージした場合、もう一方は通常サージしていません。確認には15秒かかります。

訪問者が現実的に利用できるバス

レア・バヤ（バス高速輸送、ブラームフォンテインから市内を経由してソウェトまで）は、訪問者が本当に計画できる唯一の市営バスです。 enclosed 駅から専用レーンを走り、1日あたり約45,000人の乗客を運び、05時00分から深夜0時まで運行しています。1回の乗車は一般的にR20未満です。ABTスマートカードが必要で、費用はR40、最低チャージ額はR28で、1人につき1枚タップします。乗車はオープンで、グループ制限はありませんが、ピーク時のバスはすぐに満員になり、荷物を持って立つのは不快です。ブラームフォンテインからソウェトへの直行便として使用する場合、それは市内で最も安価で誠実な交通手段です。

メトロバス（市営路線、ほぼすべてCBDのガンジー広場に集約）は、約80の路線で532台のバスを運行しています。市内の短距離移動は約R18.70、ガンジー広場からフォーウェイズまではR32.90。スマートカードは約R64で、これも1人につき1枚です。乗り降り自由で、グループ予約はありません。注意点は運賃ではなく時刻表です。18時以降と週末はサービスが大幅に減少するので、メトロバスは昼間の平日に郊外からCBDへの移動にのみ使い、それ以上には使わないでください。

プトコ（ソウェトやエルドラドパークから北部郊外への通勤回廊）は、1,400台のバスで1日210,000人を輸送し、02時30分から22時00分まで運行しています。運賃はミニバスタクシーと同等の低額で、複数回乗車券はTicketproで販売されています。これは日常的な通勤交通機関であり、個別に乗車し、グループ施設や訪問者向けサービスはありません。あなたのルートがたまたま通勤路線上にある場合のみ、リストに載せる価値がありますが、ほとんどの旅行ではそうではないでしょう。

点在する観光スポットをループバスでカバーする

多くの人が飛行機で来る美術館は、互いに徒歩圏内ではありません。ここで通常、車が必要だと正当化されます。シティ・サイトシーイング・ヨハネスブルグ（ローズバンクにオフィス）は、その議論を取り除きます。レッドループは、アパルトヘイト博物館、憲法ヒル、ゴールドリーフ・シティを30分ごとに運行しています。憲法ヒルは旧フォート刑務所の複合施設で、現在は国の憲法裁判所が、自らの最も悲惨な歴史の廃墟の中に置かれています。ゴールドリーフ・シティは、元々の鉱山坑道の上に建設されています。1日券は大人R325、子供R195、ガイド付きソウェト追加はR745です。

これは特にグループに適しています。プライベートチャーターやグループ予約が提供され、一部のホテルからの無料シャトルもあります。カップルにも十分対応できますが、これは体験というよりも物流の解決策です。車やプライベートガイドなしで、1日で4つの散在する観光スポットを見る能力を購入しているのです。

自転車ペースでソウェトを巡る

レボズ・ソウェト・バックパッカーズ（オーランド・ウェスト、ソウェト）は2003年から運営されており、車なしでソウェトを移動する最も賢明な方法であり続けています。自転車、三輪タクシー、徒歩のオプションがグループ単位で出発するので、グループに適しています。大人数の場合は事前予約をお勧めします。2時間または4時間のツアーは昼食込みで約R780、終日オプションもあります。

それを正当化するのはルートの仕事です。ノーベル賞受賞者2人が同じ短い区間に住んでいたヴィラカジ通りは、コーチの窓から見るのとは完全に異なる読み方を自転車のペースでします。1976年の蜂起で撃たれた学童を記念するヘクター・ピーターソン記念館は、同じライドで数分の距離にあります。シービーン（酒場）への立ち寄りは旅程に組み込まれています。交通量の中で自転車に乗るのが不安な場合は、三輪タクシーバージョンをお選びください。立ち寄り先は同じです。

詳しい人と一緒に市内を歩く

CURIOCITYヨハネスブルグ（CBDの東、マボネン）は、徒歩または自転車で市内へ入る最も信頼できる非車ルートであり、ここで唯一、オンデマンドではなく定期的な出発スケジュールを持つ事業者です。マボネンウォークはR560、市内ウォークはR730、イーストシティサイクルツアーはR560、ソウェトの半日および1日ツアーはR1,100からR1,715です。自転車レンタルは1時間R50で、これはヨハネスブルグでは本当に珍しいことです。同伴なしで数時間サイクリングしたいなら、ここが自転車の入手先です。定期的な出発便があるので、グループは同じツアーに参加するだけです。

LocalPlaces（マーシャルタウンと周辺CBD）は、ジェラルド・ガーナーによる市内のストーリーテリング運営で、以前はJoburgPlaces、現在はチャーリー・モヨがヨハネスブルグでガイドを務めています。対象地域はマーシャルタウン、リトル・アディス、マボネン、ブラームフォンテイン、ニュータウン（旧市場地区）です。価格は中程度で、WhatsAppまたはメールでリクエストに応じてツアーごとに見積もられます。ほとんどの仕事はプライベート予約で、6人または8人のグループにぴったりです。2人だけの場合、「理解ヨハネスブルグ」ウォークは、空き状況に応じて1人あたりで予約できます。

ヨハネスブルグ・ヘリテージ財団（市内各地で毎月変わるプログラム）は非営利団体で、価格にそれが表れています。ウォーキングツアーはR190からR295、バスツアーはR340からR445。ツアーごとに定員は30〜44名で、各ツアーはQuicketでオンラインで個別に予約します。中規模のグループは収まりますが、まとめて早めに予約する必要があります。バスツアーが便利な入り口です。ヨハネスブルグ美術館や市立図書館など、徒歩だけで行くのは厄介で報われない市内の文化的施設に到達します。

夜遅くの到着と街から出る道

最終ハウトレイン後に到着し、国での最初の20分を乗車ゾーン探しに費やしたくない場合、ブラックレーン（事前予約のチャファードゥファー送迎、ORタンボおよび市内全域）は、一度だけ割増料金を払う価値があります。運賃はUberを大幅に上回り、固定距離ベースで事前に提示されますが、フライト追跡、1時間の無料待機時間、長距離便の後の縁石での交渉不要があります。ビジネスバンとSUVクラスは、重い荷物を持った最大5人を乗せられます。大規模なグループは2台を予約します。

街を出る道路には、インターケープ（CBDのパーク駅発）が、車なしでの信頼できる長距離コーチです。海岸への長距離便は約R650からで、地域ルートはより安価です。各チケットには25kgの預け荷物1個と手荷物が含まれ、選択したサービスではWi-Fiが利用でき、ほとんどの座席にUSB充電があります。グループはオンラインで隣接する座席を予約するだけです。パーク駅はハウトレインの乗換駅でもあるため、空港からコーチへの接続はタクシーなしで行われます。

これらすべてを難しくしないための拠点選び

車なしのヨハネスブルクは、実際のところ滞在先が鍵となります。サントンかローズバンクの駅から徒歩圏内に泊まれば、鉄道が移動の大部分を担い、フィーダーバスや短距離のアプリ配車が隙間を埋めてくれます。マボネングやブラムフォンテインに泊まれば、徒歩ツアーやレア・バヤがすぐ近くにありますが、北部郊外へは長めの移動が必要です。各駅の近くに何があるかは、ヨハネスブルクのホテル検索で比較し、決める前にヨハネスブルクガイドでエリアを読んでおきましょう。駅まで徒歩5分か、駅まで15分乗るかの違いは、毎日の過ごし方を大きく変えます。

実用的な注意点

ほぼすべてがキャッシュレスです。ガウトレインは非接触型銀行カードまたは少なくともR38をチャージしたゴールドカードを利用します。レア・バヤには専用のABTスマートカード（R40、最低チャージR28）が必要で、メトロバスにも専用カード（約R64）が必要です。カードは互換性がないため、実際に利用するシステムのためだけに購入しましょう。Uber、Bolt、Blacklane、Intercapeはすべてアプリ内またはオンラインでカード決済できます。チップ、市場の屋台、シービーンでの支払い用に少額のランドを携帯しましょう。

時間については、ガウトレインは20時30分頃に終了、メトロバスは18時以降と週末は本数が減り、レア・バヤは真夜中まで運行、プトコは2時30分から22時まで運行します。日没後はeハイリングの移動になります。ツアーは午前中に予約しましょう。ガイド付きウォーキングやソウェトの乗車ツアーはすべて日中に運行しており、市内中心部を徒歩で移動するのもその時間帯が適しています。

2人分のおおよその予算。ガウトレインでの空港往復：約R1,000。レッドループ1日券＋ソウェト追加：R1,490。それぞれガイド付き市内ウォーキングツアー：R1,120〜R1,460。3日間のアプリによるローカル移動：R900〜R1,500。これで、レンタカー、燃料、駐車場、そして車をどこに置いたかという常時の不安よりもはるかに少ない費用で、充実した1週間を過ごせます。