约翰内斯堡最初由矿业公司规划，后来又因高速公路而重新布局，因此你要看的景点彼此相距甚远：淘金时代的Marshalltown街区、Braamfontein的书店和学生公寓、Sandton的玻璃幕塔楼，以及西南边的Soweto。几乎每个初来乍到的游客都会被告知需要租辆车。但并非如此——只要行程沿着已有完善交通的走廊展开，并且清楚哪些线路在晚上八点半停运，一切皆有可能。
机场、Sandton与Rosebank之间的铁路主干线
Gautrain（快速铁路，站点包括OR Tambo、Sandton、Rosebank、Marlboro和Park Station）是无车之旅在这里成为可能的关键。从OR Tambo到Sandton约需15分钟，票价248兰特；Rosebank再远一站。城市枢纽之间的短途票价通常在75至100兰特之间。无需预订，也没有人数限制，随到随走，但每位旅客都需要自己的Gold Card，或在闸机口刷非接触式银行卡。Gold Card最低充值38兰特。机场线路行李空间宽敞，如果你人手一件行李箱且不想费力塞进后备箱，这一点尤为重要。
接驳巴士是系统里常被忽略的部分。它们从各站点开往周边街区，非高峰时段票价5兰特，高峰时段12兰特，能把点对点的乘车体验变成了近乎门到门的便利。从Rosebank站出发，你无需叫车就能直达酒店。
末班车约在晚上20:30，仅此一点就足以重塑你的行程安排。在Braamfontein或Maboneng的夜晚不会以列车收尾，而晚上十点降落的航班则与Gautrain完全无缘。白天的铁路出行靠它，夜晚就交给网约车应用。
两大网约车应用与OR Tambo的接送区规则
Uber（覆盖全市，在OR Tambo设有专属接送区）占据了约翰内斯堡约60%-65%的网约车市场份额，因此是手机应用里等待时间最短的选择。从OR Tambo到Sandton预计花费350至550兰特，而Sandton到Rosebank的短途通常远低于150兰特。UberXL和Uber Van可载五六人及行李；更大的团队只需叫两辆车，无需提前安排。
落地前请务必记住机场细节。在OR Tambo，你必须步行至指定的网约车接送区，而不是在到达层路边与司机碰头。司机不会驶近到达层路缘，由此引发的混乱往往是初夜即告崩坏的最常见原因。
Bolt（覆盖全市，机场规则相同）在同一路线上通常略低于Uber，机场到Sandton在300至500兰特之间。Bolt XL最多可坐六人，不过后备箱空间比Uber的Van更紧凑，所以六人六件行李箱稍显乐观。两个应用都装上，比一比。当其中一个在下午五点的Sandton出现高峰溢价时，另一个通常没有，核对一下只需十五秒。
游客实际能用的公交车
Rea Vaya（快速公交系统，从Braamfontern经内城至Soweto）是游客真正可以规划行程的唯一市政巴士。它在封闭式车站的专用车道上运行，日均载客约45,000人次，运营时间为05:00至午夜。单程票价一般在20兰特以内。你需要一张ABT智能卡，卡费40兰特，最低充值28兰特，按人次刷卡。上车不设人数限制，但高峰时段车厢很快满员，站着拎行李并不好受。用于从Braamfontein直达Soweto的直线行程，它是全市最经济实惠的交通工具。
Metrobus（市政线路，几乎全部汇入CBD的Gandhi广场）运营532辆巴士，覆盖约80条线路。内城短途约18.70兰特，从Gandhi广场到Fourways为32.90兰特；智能卡约64兰特，同样一人一卡。即上即走，无团体预订。其短板在于班次而非票价：18:00点后及周末服务大幅减少，因此请将Metrobus视为白天工作日出行的工具，仅用于郊区往返CBD，如此而已。
Putco（通勤走廊，含Soweto及Eldorado公园至北部郊区）每日以1,400辆巴士运送210,000人次，运营时间从02:30至22:00。票价低廉，与迷你巴士出租车相当，多程优惠券通过Ticketpro销售。这是日常通勤的公共交通工具，一人一乘，无团体设施，也非面向游客的服务。只有在你的路线恰好位于通勤线上时，它才值得进入你的清单——而多数行程并不会。
乘坐环线巴士覆盖分散的景点
大部分游客飞来参观的博物馆彼此无法步行到达，这通常正是租车的理由。City Sightseeing Johannesburg（办公室位于Rosebank）化解了这个难题。红线每30分钟一班，途经种族隔离博物馆、宪法山和黄金礁城。宪法山是旧堡垒监狱建筑群，国家宪法法院如今就座落在这段沉重历史的废墟之中；黄金礁城则建在原始矿井之上。一日票成人325兰特，儿童195兰特，含Soweto导览的套餐价为745兰特。
它尤其适合团体：提供私人包车和团体预订，并从精选酒店提供免费接送班车。情侣使用也很合适，但它更像物流工具而非体验本身。你购买的是在没有汽车或私人向导的情况下，一日逛遍四个分散景点的能力。
骑行穿梭Soweto
Lebo's Soweto Backpackers（位于Soweto的Orlando West）自2003年起运营，至今仍是无车游览Soweto最明智的方式。自行车、嘟嘟车和步行选项分批出发，因此团体游客也能得到良好服务；较大团队请提前预订。每人约780兰特可参加两至四小时含午餐的导览，全天选项亦有提供。
其路线规划正是其价值所在。维拉卡齐街——两位诺贝尔奖得主曾同住在这短短一段路——在骑行速度下给人的观感与透过大巴车窗迥然不同，而标记1976年起义中被杀害学生事件的赫克托·皮特森纪念馆，也在同一骑行路线上几分钟之遥。酒馆（shebeen）停靠点已列入行程。若对在车流中骑车感到紧张，可选择嘟嘟车版；停靠站完全相同。
在知情人士带领下步行内城
CURIOCITY Johannesburg（位于CBD以东的Maboneng）是内城步行或骑行的最可靠无车选择，也是本地唯一拥有固定出发班次的正规运营方，而非仅按需安排。Maboneng步行游560兰特，内城步行游730兰特，东城骑行游560兰特，Soweto半日及全日行程从1,100兰特至1,715兰特不等。自行车租赁每小时50兰特，这在约翰内斯堡实属稀有。若想独自骑行两小时，这里便是自行车来源。定时出发意味着团体可直接加入同一班次。
LocalPlaces（位于Marshalltown及周边CBD）是Gerald Garner的内城叙事项目，前身为JoburgPlaces，现由Charlie Moyo在约翰内斯堡带领讲解。覆盖区域包括Marshalltown、小亚的斯亚贝巴、Maboneng、Braamfontein和旧市场区Newtown。定价适中，具体价格按行程通过WhatsApp或邮件咨询。多数为私人预订，适合六七人团队；'理解约翰内斯堡'系列步行游可接受个人报名，视名额而定——若仅两人亦可参与。
Johannesburg Heritage Foundation（全市每月滚动活动计划）是一家非营利组织，票价即是明证：步行导览190至295兰特，巴士导览340至445兰特。每场限席30至44人，均需通过Quicket提前单独预订，中型团队可以容纳，但应一同尽早购票。巴士导览尤其实用：它们能到达约翰内斯堡美术馆和城市图书馆等内城机构，这些地点若独自徒步前往，既不便又难有收获。
深夜抵达与离城之路
若你在末班Gautrain之后落地，又不希望在抵达后的头二十分钟里四处寻找接机点，Blacklane（可预约的司机接送服务，覆盖OR Tambo及全市）值得多花一次代价。费用远高于Uber，按固定里程提前报价，但提供航班追踪、一小时免费等候时间，长途飞行后无需在路边议价。商务面包车和SUV车型可载至五人并容纳重型行李；更大团队则需预订两辆车。
至于出城之路，Intercape（从CBD的Park Station发车）是值得信赖的无车长途大巴选择。前往海岸的长途线路票价从约650兰特起，区域线路更便宜。每张票包含一件25公斤托运行李及随身行李，部分班次提供Wi-Fi，多数座位配备USB充电口，团体只需在线预订相邻座位。Park Station同时也是Gautrain换乘站，由此机场至大巴的衔接无需任何出租车即可完成。
选择落脚点以省却所有麻烦
无车游览约翰内斯堡其实就是地址问题。住在桑顿或罗斯班克站步行范围内，铁路主线就能完成大部分出行，辅以接驳巴士和短途打车；住在马博能或布劳姆方丹，步行游览和Rea Vaya就在门口，但到北郊的乘车时间较长。可在Johannesburg酒店搜索比较各站附近的情况，并在决定前阅读Johannesburg指南中的区域介绍。步行五分钟到车站与乘车十五分钟到车站的区别会改变每天的计划。
实用提示
这里几乎一切都是无现金交易。豪登列车接受非接触式银行卡或充值至少38兰特的金卡。Rea Vaya需要其专用的ABT智能卡，40兰特，最低充值28兰特，Metrobus则约为64兰特。这些卡不能互换，所以只购买你真正会使用的系统卡。Uber、Bolt、Blacklane和Intercape都可通过应用或在线支付。携带少量兰特用于小费、市场摊位和酒馆消费。
时间上：豪登列车约20点30分停运，Metrobus在18点后及周末班次减少，Rea Vaya运行至午夜，Putco从02点30分运行至22点。天黑后任何出行都是叫车服务。游览活动安排在上午；有导游的步行和索韦托乘车都在白天进行，这也是在内城步行适合的时间。
两人的大致预算。机场往返乘豪登列车：约1000兰特。红环线加索韦托附加项目的一天：1490兰特。每人一次内城导游步行：1120至1460兰特。三天内打车出行：900至1500兰特。这样一周完整且充分的行程费用明显低于租车、油费、停车费以及时刻担心车停哪里的焦虑。
