Johannesburg wurde von Bergbaugesellschaften gezeichnet und dann von Autobahnen neu gezeichnet, daher liegen die Orte, die Sie sehen möchten, weit auseinander: das Goldrausch-Viertel Marshalltown, die Buchhandlungen und Studentenblocks von Braamfontein, die Glastürme von Sandton und Soweto im Südwesten. Fast jedem Erstbesucher wird gesagt, er brauche einen Mietwagen. Das stimmt nicht, sofern die Reise entlang der Korridore verläuft, die bereits über einen ordentlichen Nahverkehr verfügen, und sofern man weiß, welche dieser Korridore um halb neun abends schließen.
Die Schienenachse zwischen Flughafen, Sandton und Rosebank
Der Gautrain (Schnellbahn mit Stationen am OR Tambo, in Sandton, Rosebank, Marlboro und am Park Station) ist der Grund, warum eine autofreie Reise hier überhaupt möglich ist. Vom OR Tambo nach Sandton dauert es rund fünfzehn Minuten und kostet R248; Rosebank ist eine Station weiter. Fahrten zwischen den Stadtzentren liegen meist zwischen R75 und R100. Es gibt keine Buchung und keine Türpolitik – Sie laufen einfach in beliebiger Gruppengröße hin –, aber jeder Reisende braucht eine eigene Gold Card oder eine kontaktlose Bankkarte, die am Drehkreuz aufgelegt wird. Die Mindestaufladung einer Gold Card beträgt R38. Der Stauraum im Flughafenzug ist großzügig, was wichtig ist, wenn Sie mit je einem Koffer ankommen und keine Lust haben, ihn in einen Kofferraum zu hieven.
Die Zubringerbusse sind die Hälfte des Systems, die man leicht vergisst. Sie fahren von den Stationen in die umliegenden Blocks; der Fahrpreis beträgt R5 außerhalb der Stoßzeiten und R12 zur Stoßzeit. So wird aus einer Station-zu-Station-Fahrt fast eine Tür-zu-Tür-Fahrt. Ab der Station Rosebank erreichen Sie Ihr Hotel, ohne jemals etwas zu bestellen.
Die letzten Züge fahren gegen 20:30 Uhr – und allein diese Tatsache verändert eine Reiseroute. Ein Abend in Braamfontein oder Maboneng endet nicht mit dem Zug, und ein Flug, der um zehn Uhr abends landet, hat mit dem Gautrain gar nichts zu tun. Planen Sie die Bahn für die Tagesstunden und die Apps für die Dunkelheit ein.
Zwei Ride-Apps und die Regel für die Abholzonen am OR Tambo
Uber (stadtweit, mit einer eigenen Abholzone am OR Tambo) hält etwa 60 bis 65 Prozent des Ride-Hailing-Marktes in Joburg, daher sind die Wartezeiten die kürzesten von allem auf Ihrem Telefon. Rechnen Sie mit R350 bis R550 vom OR Tambo nach Sandton und in der Regel deutlich unter R150 für eine kurze Fahrt zwischen Sandton und Rosebank. UberXL und Uber Van nehmen fünf oder sechs Personen mit Gepäck; eine größere Gruppe bucht einfach zwei Autos, ganz ohne Vorababsprache.
Prägen Sie sich das Flughafen-Detail ein, bevor Sie landen. Am OR Tambo müssen Sie zur dafür vorgesehenen E-Hailing-Abholzone gehen, statt den Fahrer am Bordstein vor der Ankunftsebene zu treffen. Die Fahrer kommen nicht an den Ankunfts-Bordstein, und die daraus entstehende Verwirrung ist der häufigste Grund, warum der erste Abend danebengeht.
Bolt (stadtweit, gleiche Abholregeln am Flughafen) liegt auf derselben Strecke meist knapp unter Uber, R300 bis R500 vom Flughafen nach Sandton. Bolt XL bietet Platz für bis zu sechs Personen, allerdings ist der Kofferraum kleiner als bei Ubers Van-Kategorie, sodass sechs Personen mit sechs Koffern optimistisch wären. Installieren Sie beide Apps und vergleichen Sie sie. Wenn die eine App in Sandton um fünf Uhr nachmittags einen Aufschlag verlangt, hat die andere das meist noch nicht – und der Check dauert fünfzehn Sekunden.
Die Busse, die ein Besucher realistisch nutzen kann
Rea Vaya (Bus-Schnellverkehr, von Braamfontein durch die Innenstadt nach Soweto) ist der eine kommunale Bus, um den ein Besucher seine Planung tatsächlich herum bauen kann. Er fährt auf eigenen Spuren von überdachten Stationen aus, befördert rund 45.000 Fahrgäste pro Tag und verkehrt von 05:00 Uhr bis Mitternacht. Einzelfahrten kosten in der Regel unter R20. Sie benötigen eine ABT-Smartcard, die R40 kostet und mit mindestens R28 aufgeladen werden muss; jede Person tappt einzeln. Der Einstieg ist offen, ohne Gruppengrenze, aber zu Stoßzeiten füllen sich die Busse schnell, und mit Gepäck zu stehen ist unangenehm. Für die direkte Fahrt von Braamfontein hinunter nach Soweto ist er der günstigste ehrliche Nahverkehr der Stadt.
Metrobus (städtische Linien, die fast alle am Gandhi Square im CBD zusammenlaufen) betreibt 532 Busse auf rund 80 Linien. Kurze innerstädtische Fahrten kosten etwa R18,70, und vom Gandhi Square nach Fourways zahlt man R32,90; die Smartcard kostet ungefähr R64 und wird wieder pro Person benötigt. Man steigt ohne Voranmeldung ein, eine Gruppenbuchung gibt es nicht. Die Einschränkung ist eher der Fahrplan als der Preis: Nach 18:00 Uhr und an Wochenenden wird der Service spürbar dünner. Behandeln Sie Metrobus also als ein Instrument für tagsüber unter der Woche, um von den Vororten ins CBD zu kommen – und für nichts anderes.
Putco (Pendlerkorridore, u. a. von Soweto und Eldorado Park in die nördlichen Vororte) befördert 210.000 Menschen pro Tag mit 1.400 Bussen, von 02:30 Uhr bis 22:00 Uhr. Die Fahrpreise sind niedrig, vergleichbar mit den Minibus-Taxis, und Mehrfahrtenkarten werden über Ticketpro verkauft. Das ist ein werktäglicher Pendlerverkehr, bei dem man einzeln zusteigt, ohne Gruppenangebot und ohne auf Besucher ausgerichteten Service. Es lohnt sich nur dann, Putco zu berücksichtigen, wenn Ihre Route zufällig auf einer Pendlerlinie liegt – was bei den meisten Reisen nicht der Fall sein dürfte.
Die verstreuten Sehenswürdigkeiten mit dem Rundbus abdecken
Die Museen, für die die meisten einfliegen, sind nicht zu Fuß voneinander erreichbar – und genau dort wird normalerweise ein Auto gerechtfertigt. City Sightseeing Johannesburg (Büro in Rosebank) macht dieses Argument überflüssig. Die Red Loop fährt alle 30 Minuten an den Apartheid-Museum, Constitution Hill und Gold Reef City vorbei. Constitution Hill ist der Gefängniskomplex der alten Festung, wo nun das Verfassungsgericht des Landes in den Ruinen seiner eigenen schlimmsten Geschichte sitzt; Gold Reef City wurde über einem der ursprünglichen Minenschächte erbaut. Ein Tagesticket kostet R325 für Erwachsene und R195 für Kinder; mit der geführten Soweto-Erweiterung kostet es R745.
Es eignet sich besonders gut für Gruppen: Es werden private Charter und Gruppenbuchungen angeboten, und ausgewählte Hotels bieten einen kostenlosen Shuttle. Paare kommen damit auch gut zurecht, aber es ist eher eine logistische Lösung als ein Erlebnis. Sie kaufen die Möglichkeit, an einem Tag vier verstreute Sehenswürdigkeiten ohne Auto oder privaten Führer zu sehen.
Soweto im Radtempo
Lebo's Soweto Backpackers (Orlando West, Soweto) ist seit 2003 aktiv und bleibt der sinnvollste Weg, sich ohne Auto durch Soweto zu bewegen. Fahrräder, Tuk-Tuks und Wandermöglichkeiten starten in Gruppen, sodass Gruppen gut bedient sind; für größere Gesellschaften bitte im Voraus buchen. Rund R780 pro Person deckt die zwei- oder vierstündigen Touren mit Mittagessen ab, und Tagesoptionen sind verfügbar.
Was sie rechtfertigt, ist die Streckenarbeit. Die Vilakazi Street, in der zwei Friedensnobelpreisträger auf derselben kurzen Strecke lebten, liest sich bei Radtempo ganz anders als durch ein Busfenster, und die Hector Pieterson Memorial, die an die 1976 erschossenen Schulkinder erinnert, liegt wenige Minuten entfernt auf derselben Fahrt. Shebeen-Stopps gehören zur Route. Wenn Sie nervös sind, im Verkehr Rad zu fahren, nehmen Sie die Tuk-Tuk-Variante; die Stopps sind dieselben.
Die Innenstadt mit jemandem zu Fuß erkunden, der sich auskennt
CURIOCITY Johannesburg (Maboneng, östlich des CBD) ist die zuverlässigste autofreie Route in die Innenstadt zu Fuß oder auf zwei Rädern und der einzige Anbieter hier mit einem richtigen Programm fester Abfahrtszeiten statt nur auf Anfrage. Der Maboneng-Spaziergang kostet R560, der Innenstadt-Spaziergang R730, die East City-Radtour R560, und Soweto-Halb- und Ganztagesausflüge kosten zwischen R1.100 und R1.715. Die Fahrradmiete kostet R50 pro Stunde, was in Joburg wirklich selten ist. Wenn Sie eine unbegleitete Tour für ein paar Stunden machen möchten, kommen die Räder von hier. Dank fester Abfahrtszeiten kann sich eine Gruppe einfach derselben Tour anschließen.
LocalPlaces (Marshalltown und das umliegende CBD) ist Gerald Garners innerstädtisches Storytelling-Unternehmen, ehemals JoburgPlaces, jetzt in Johannesburg von Charlie Moyo geführt. Abgedeckt werden Marshalltown, Little Addis, Maboneng, Braamfontein und Newtown, das alte Marktviertel. Die Preise liegen im Mittelfeld und werden pro Tour auf Anfrage per WhatsApp oder E-Mail genannt. Die meiste Arbeit läuft über private Buchungen, was für eine Gruppe von sechs oder acht Personen ideal ist; Die „Understanding Johannesburg“-Spaziergänge können pro Person gebucht werden, sofern verfügbar, wenn Sie nur zu zweit sind.
Johannesburg Heritage Foundation (laufendes Monatsprogramm in der ganzen Stadt) ist gemeinnützig, und das merkt man am Preis: R190 bis R295 für Stadtspaziergänge und R340 bis R445 für die Bustouren. Die Plätze sind auf 30 bis 44 Personen pro Tour begrenzt, und jede Tour wird einzeln online über Quicket gebucht. Mittelgroße Gruppen passen also, sollten aber gemeinsam und früh buchen. Die Bustouren sind der nützliche Einstieg: Sie erreichen innerstädtische Institutionen wie die Johannesburg Art Gallery und die City Library, die zu Fuß allein mühsam und wenig lohnend sind.
Späte Landungen und der Weg aus der Stadt
Wenn Sie nach dem letzten Gautrain landen und Ihre ersten zwanzig Minuten im Land nicht mit der Suche nach einer Abholzone verbringen möchten, ist Blacklane (im Voraus gebuchte Chauffeur-Transfers, OR Tambo und stadtweit) den Aufpreis genau einmal wert. Die Fahrpreise liegen deutlich über denen von Uber und werden im Voraus auf fester Distanzbasis genannt, aber Sie erhalten Flugverfolgung, eine Stunde kostenlose Wartezeit und kein Verhandeln am Bordstein nach einem Langstreckenflug. Die Klassen Business Van und SUV nehmen bis zu fünf Personen mit schwerem Gepäck auf; für größere Gruppen werden zwei Fahrzeuge gebucht.
Für die Reise hinaus aus der Stadt ist Intercape (Abfahrt am Park Station im CBD) der glaubwürdige Fernbus ohne Auto. Die Fahrpreise starten bei rund R650 für die langen Strecken an die Küste, regionale Strecken sind günstiger. Jedes Ticket beinhaltet einen 25-kg-Kofferraum inklusive Handgepäck, in ausgewählten Bussen gibt es WLAN, und an den meisten Sitzen USB-Ladegeräte. Gruppen buchen einfach nebeneinander liegende Plätze online. Der Park Station ist auch ein Gautrain-Umsteigepunkt, sodass die Verbindung vom Flughafen zum Bus ohne ein einziges Taxi klappt.
Sich so positionieren, dass nichts davon schwer ist
Johannesburg ohne Auto zu erkunden, ist wirklich eine Frage des Standorts. Wenn Sie in Gehweite der Station Sandton oder Rosebank wohnen, erledigt das Schienenrückgrat die meiste Fortbewegung, mit Zubringerbussen und kurzen App-Fahrten für die Lücken. Wenn Sie in Maboneng oder Braamfontein wohnen, haben Sie die Wandertouren und die Rea Vaya direkt vor der Haustür, allerdings mit längeren Fahrten in die nördlichen Vororte. Vergleichen Sie auf der Johannesburg-Hotelsuche, was in der Nähe welcher Station liegt, und lesen Sie die Gebiete im Johannesburg-Reiseführer nach, bevor Sie sich festlegen. Der Unterschied zwischen einem Fünf-Minuten-Fußweg zur Station und einer Fünfzehn-Minuten-Fahrt dorthin verändert den Verlauf jedes Tages.
Praktische Hinweise
Hier ist fast alles bargeldlos. Die Gautrain akzeptiert eine kontaktlose Bankkarte oder eine Gold Card mit mindestens R38 Guthaben. Die Rea Vaya benötigt ihre eigene ABT-Smartcard für R40 mit einer Mindestaufladung von R28, und Metrobus eine eigene für etwa R64. Die Karten sind nicht austauschbar. Kaufen Sie also nur für die Systeme, die Sie tatsächlich nutzen werden. Uber, Bolt, Blacklane und Intercape werden alle per App-Karte oder online bezahlt. Tragen Sie etwas Rand für Trinkgelder, Marktstände und Shebeen-Stopps bei sich.
Was die Zeiten betrifft: Die Gautrain endet etwa um 20:30 Uhr, Metrobus wird nach 18:00 Uhr und am Wochenende seltener. Die Rea Vaya fährt bis Mitternacht, Putco von 02:30 bis 22:00 Uhr. Alles nach Einbruch der Dunkelheit ist eine E-Hailing-Fahrt. Buchen Sie Touren für den Vormittag; die geführten Wanderungen und die Soweto-Touren finden alle bei Tageslicht statt, was auch die Zeit ist, in der Sie in der Innenstadt zu Fuß unterwegs sein möchten.
Ein grober Budget-Vorschlag für zwei Personen. Flughafentransfer hin und zurück mit der Gautrain: etwa R1.000. Ein Tag auf der Red Loop mit der Soweto-Erweiterung: R1.490. Eine geführte Innenstadt-Wanderung pro Person: R1.120 bis R1.460. Lokale App-Fahrten über drei Tage: R900 bis R1.500. Das ergibt eine volle, gut abgedeckte Woche für deutlich weniger als ein Mietwagen, Treibstoff, Parkgebühren und die ständige Sorge, wo man ihn abgestellt hat.
