Johannesburg a été tracée par les compagnies minières, puis redessinée par les autoroutes, si bien que les quartiers que vous venez voir sont très éloignés les uns des autres : le quadrillage de l'époque de la ruée vers l'or à Marshalltown, les librairies et les cités universitaires de Braamfontein, les tours de verre de Sandton, et Soweto au sud-ouest. Presque tous les visiteurs de première venue se font dire qu'ils auront besoin d'une voiture de location. Ils n'en ont pas besoin, à condition que le voyage s'étire le long des corridors qui disposent déjà de transports adéquats, et à condition de savoir lesquels de ces corridors cessent de fonctionner à huit heures et demie du soir.
La colonne vertébrale ferroviaire entre l'aéroport, Sandton et Rosebank
Gautrain (train rapide, gares à OR Tambo, Sandton, Rosebank, Marlboro et Park Station) est la raison pour laquelle un voyage sans voiture est possible ici. Le trajet OR Tambo–Sandton prend environ quinze minutes et coûte R248 ; Rosebank se trouve une gare plus loin. Les sauts entre les pôles de la ville se situent généralement entre R75 et R100. Il n'y a pas de réservation ni de règle d'accès, et vous vous présentez quel que soit votre groupe, mais chaque voyageur doit avoir sa propre Gold Card ou une carte bancaire sans contact passée au portique. Le montant minimum à charger sur une Gold Card est de R38. L'espace pour les bagages sur le service de l'aéroport est généreux, ce qui compte si vous arrivez avec une valise chacun et que vous n'avez pas l'intention de vous battre pour la mettre dans un coffre.
Les bus de rabattement constituent la moitié du système que les gens oublient. Ils partent des gares vers les quartiers environnants pour R5 hors pointe et R12 en pointe, et transforment un trajet de gare à gare en quelque chose de proche du porte-à-porte. Depuis la gare de Rosebank, cela signifie que vous pouvez arriver à votre hôtel sans jamais hébeler personne.
Les derniers trains circulent vers 20h30, et ce seul fait redessine un itinéraire. Une soirée à Braamfontein ou à Maboneng ne se termine pas en train, et un vol qui atterrit à dix heures du soir n'a rien à voir avec le Gautrain du tout. Réservez le train pour la journée et les applications pour la nuit.
Deux applications de VTC et la règle de la zone de prise en charge à OR Tambo
Uber (toute la ville, avec une zone de prise en charge dédiée à OR Tambo) détient environ 60 à 65 % du marché des VTC à Joburg, donc c'est ce qui offre les temps d'attente les plus courts sur votre téléphone. Comptez R350 à R550 d'OR Tambo à Sandton, et généralement bien moins de R150 pour un court trajet Sandton–Rosebank. L'UberXL et l'Uber Van prennent cinq ou six personnes avec bagages ; un groupe plus important réserve simplement deux voitures, sans rien organiser à l'avance.
Mémorisez le détail de l'aéroport avant d'atterrir. À OR Tambo, vous devez vous rendre à la zone de prise en charge désignée pour les VTC plutôt que de retrouver le conducteur au bord du trottoir devant les arrivées. Les conducteurs ne viendront pas au trottoir des arrivées, et la confusion qui s'ensuit est la façon la plus courante dont une première soirée tourne mal.
Bolt (toute la ville, mêmes règles de prise en charge à l'aéroport) est généralement un peu moins cher qu'Uber sur le même trajet, R300 à R500 de l'aéroport à Sandton. Le Bolt XL accueille jusqu'à six personnes, bien que l'espace du coffre soit plus réduit que la catégorie van d'Uber, donc un groupe de six personnes avec six valises est optimiste. Installez les deux et comparez-les. Quand une application augmente ses prix à Sandton à cinq heures de l'après-midi, l'autre ne l'a généralement pas fait, et le vérifier prend quinze secondes.
Les bus qu'un visiteur peut réellement utiliser
Rea Vaya (bus à haut niveau de service, Braamfontein traversant le centre-ville jusqu'à Soweto) est le seul bus municipal autour duquel un visiteur peut véritablement planifier. Il circule dans des voies dédiées à partir de gares fermées, transporte environ 45 000 passagers par jour et fonctionne de 05h00 à minuit. Les trajets simples coûtent généralement moins de R20. Vous aurez besoin d'une carte intelligente ABT, qui coûte R40 avec un rechargement minimum de R28, et vous passez la carte par personne. L'embarquement est libre, sans limite de groupe, mais les bus de pointe se remplissent vite et rester debout avec des bagages est désagréable. Utilisé pour le trajet direct de Braamfontein vers Soweto, c'est le transport le plus honnête et le moins cher de la ville.
Metrobus (lignes municipales, presque toutes convergent vers Gandhi Square dans le centre-ville) fait circuler 532 bus sur environ 80 lignes. Les courts trajets dans le centre coûtent environ R18.70, et de Gandhi Square à Fourways, c'est R32.90 ; la carte intelligente coûte à peu près R64 et, là encore, une par passager. On monte sans réservation, sans réservation de groupe. La réserve est plutôt l'horaire que le prix : le service s'éclaircit fortement après 18h00 et le week-end, donc traitez Metrobus comme un outil de jour, en semaine, pour les déplacements de banlieue au centre, et rien de plus.
Putco (corridors de banlieue, notamment Soweto et Eldorado Park vers les banlieues nord) transporte 210 000 personnes par jour dans 1 400 bus, de 02h30 à 22h00. Les tarifs sont bas, comparables aux minibus taxis, et des carnets de billets multi-trajets sont vendus via Ticketpro. C'est un transport de banlieue quotidien, à embarquer individuellement, sans facilité de groupe et sans service destiné aux visiteurs. Il mérite une place sur votre liste uniquement si votre itinéraire se trouve sur une ligne de banlieue, ce qui pour la plupart des trajets ne sera pas le cas.
Couvrir les sites dispersés avec un bus circulaire
Les musées pour lesquels la plupart des gens volent ne sont pas accessibles à pied les uns des autres, et c'est là que la voiture se justifie généralement. City Sightseeing Johannesburg (bureau à Rosebank) élimine cet argument. Le circuit rouge passe toutes les 30 minutes devant le Musée de l'apartheid, Constitution Hill et Gold Reef City. Constitution Hill est le complexe de l'ancienne prison du Fort, où la Cour constitutionnelle du pays siège aujourd'hui dans les ruines de sa propre pire histoire ; Gold Reef City est construit sur l'un des puits de mine d'origine. Un billet d'une journée coûte R325 pour un adulte et R195 pour un enfant, ou R745 avec l'option guidée de Soweto.
Cela convient particulièrement bien aux groupes : affrètement privé et réservations de groupe sont proposés, et une navette gratuite est disponible depuis certains hôtels sélectionnés. Les couples s'y trouvent aussi bien, mais c'est une solution logistique plutôt qu'une expérience. Vous achetez la possibilité de voir quatre sites dispersés en une journée sans voiture ni guide privé.
Soweto à allure cycliste
Lebo's Soweto Backpackers (Orlando West, Soweto) fonctionne depuis 2003 et reste la manière la plus sensée de se déplacer dans Soweto sans voiture. Vélos, tuk-tuks et options pédestres sortent par groupes, donc les groupes sont bien servis ; réservez à l'avance pour les plus grandes parties. Environ R780 par personne couvre les circuits de deux ou quatre heures, déjeuner compris, et des options de journée complète sont disponibles.
Le travail de l'itinéraire est ce qui le justifie. La rue Vilakazi, où deux lauréats du prix Nobel ont vécu sur le même court tronçon, se découvre totalement différemment à allure cycliste qu'à travers la vitre d'un car, et le Mémorial Hector Pieterson, qui marque les écoliers abattus lors du soulèvement de 1976, se trouve à quelques minutes de là sur le même circuit. Des arrêts shebeen sont intégrés à l'itinéraire. Si vous avez peur de faire du vélo dans la circulation, prenez la version en tuk-tuk ; les arrêts sont les mêmes.
Marcher dans le centre-ville avec quelqu'un qui le connaît
CURIOCITY Johannesburg (Maboneng, à l'est du centre-ville) est la route non voiture la plus fiable vers le centre-ville à pied ou à deux roues, et le seul opérateur ici avec un vrai programme de départs fixes plutôt qu'un calendrier sur demande. La marche Maboneng est R560, la marche dans le centre-ville R730, le circuit à vélo de l'East City R560, et les excursions demi-journée et journée complète de Soweto vont de R1 100 à R1 715. La location de vélo est R50 de l'heure, ce qui est vraiment rare à Joburg. Si vous voulez rouler sans accompagnateur pendant quelques heures, c'est d'ici que viennent les vélos. Les départs planifiés signifient qu'un groupe peut simplement rejoindre le même.
LocalPlaces (Marshalltown et le centre-ville environnant) est l'opération de récits du centre-ville de Gerald Garner, anciennement JoburgPlaces, désormais guidée à Johannesburg par Charlie Moyo. Le territoire couvert est Marshalltown, Little Addis, Maboneng, Braamfontein et Newtown, l'ancien quartier du marché. Les prix sont dans une gamme moyenne, indiqués par circuit sur demande via WhatsApp ou e-mail. La plupart du travail est en réservation privée, ce qui convient bien à un groupe de six ou huit ; les marches « Understanding Johannesburg » peuvent être réservées par personne, sous réserve de disponibilité, si vous n'êtes que deux.
Johannesburg Heritage Foundation (programme mensuel tournant à travers la ville) est une organisation à but non lucratif, et cela se voit dans les prix : R190 à R295 pour les circuits à pied et R340 à R445 pour les circuits en bus. Les places sont limitées de 30 à 44 par circuit et chaque circuit est réservé individuellement en ligne via Quicket, donc les groupes de taille moyenne peuvent s'adapter mais doivent réserver ensemble et tôt. Les circuits en bus sont l'entrée utile : ils atteignent des institutions du centre-ville comme la Johannesburg Art Gallery et la City Library, qui sont difficiles et peu gratifiantes à tenter à pied seul.
Arrivées tardives et la route hors de la ville
Si vous atterrissez après le dernier Gautrain et que vous ne voulez pas que vos vingt premières minutes dans le pays soient consacrées à trouver une zone de prise en charge, Blacklane (transferts avec chauffeur pré-réservés, OR Tambo et toute la ville) vaut la prime exactement une fois. Les tarifs sont bien au-dessus d'Uber, indiqués à l'avance sur une base fixe de distance, mais vous bénéficiez du suivi du vol, d'une heure de temps d'attente gratuit et de aucune négociation au trottoir après un vol long-courrier. Les catégories Business Van et SUV accueillent jusqu'à cinq personnes avec bagages lourds ; les plus grands groupes réservent deux véhicules.
Pour la route hors de la ville, Intercape (départs de Park Station dans le centre-ville) est le car longue distance crédible sans voiture. Les tarifs commencent autour de R650 pour les longs trajets vers la côte, avec des lignes régionales moins chères. Chaque billet comprend un bagage en soute de 25 kg plus un bagage à main, il y a du Wi-Fi sur certains services et une prise USB à la plupart des sièges, et les groupes réservent simplement des sièges adjacents en ligne. Park Station est aussi un point de correspondance du Gautrain, donc la connexion aéroport-car se fait sans un seul taxi.
Baser pour que rien de tout cela ne soit difficile
Johannesburg sans voiture est vraiment une question d'adresse. Séjournez à distance de marche de la station Sandton ou Rosebank et la colonne vertébrale ferroviaire fera l'essentiel de vos déplacements, les bus de desserte et les courts trajets en application comblant les lacunes ; séjournez à Maboneng ou Braamfontein et les visites à pied et Rea Vaya sont à votre porte, au prix de trajets plus longs vers les banlieues nord. Comparez ce qui est proche de chaque station sur la recherche d'hôtels à Johannesburg, et lisez les quartiers dans le guide de Johannesburg avant de vous engager. La différence entre cinq minutes de marche jusqu'à une station et quinze minutes de trajet jusqu'à l'une d'elles change la forme de chaque journée.
Notes pratiques
Presque tout ici est sans espèces. Le Gautrain accepte une carte bancaire sans contact ou une Gold Card chargée d'au moins 38 R. Rea Vaya nécessite sa propre carte à puce ABT à 40 R avec une charge minimale de 28 R, et Metrobus la sienne à environ 64 R. Les cartes ne sont pas interchangeables, alors n'achetez que celles des systèmes que vous utiliserez réellement. Uber, Bolt, Blacklane et Intercape se paient tous par carte via l'application ou en ligne. Emportez une petite somme en rands pour les pourboires, les étals de marché et les arrêts dans les shebeens.
En ce qui concerne les horaires : le Gautrain s'arrête vers 20h30, Metrobus s'éclaircit après 18h00 et le week-end, Rea Vaya circule jusqu'à minuit, Putco de 02h30 à 22h00. Tout ce qui se passe après la tombée de la nuit se fait en voiture de tourisme avec chauffeur. Réservez les visites pour le matin ; les visites guidées à pied et les excursions à Soweto se déroulent toutes de jour, ce qui est également le moment où vous voulez être à pied dans le centre-ville.
Un budget approximatif pour deux personnes. Aéroport aller-retour en Gautrain : environ 1 000 R. Une journée sur la Red Loop avec l'option Soweto : 1 490 R. Une visite guidée du centre-ville chacun : 1 120 à 1 460 R. Les petits trajets locaux en application sur trois jours : 900 à 1 500 R. Cela fait une semaine complète et bien couverte pour significativement moins qu'une voiture de location, le carburant, le stationnement et l'anxiété permanente quant à l'endroit où vous l'avez laissée.
